云南日立ZX470LCR-3挖掘机维修厂-挖机闷车维修

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专修：挖掘机无力、憋机、动作慢、行走跑偏、液压泵，发动机等挖掘机常见故障。
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液压泵、整车大修保质期（6个月）、发动机保质期（3个月）
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    挖掘机油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对日立挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。

云南日立ZX470LCR-3挖掘机维修厂-挖机闷车维修分析:
1、液压油高温的原因有很多,比如:油位太低或太高,散热器堵死,泵腔磨损太大或者液压油的质量问题等等。
2、憋车的问题多数应该是发动机.检查进油进气,还有柴油泵的共轨压力,看断缸有无抖动等等.当然也有可能是液压系统引起的发动机憋车。
3、像现有这个季节与这种车的设计的缺陷,油温高应该是液压油散热器的问题,双层设计,虽然增加了散热面积,但片与片中的脏物,需要拆开清洗。
4、 如果P、E模式下均出现液压油温度高的话,建议清洗液压油散热器,要拆卸总成下来清洗.如果P模式下才出现液压油温度高的话,建议你恢复液压油散热器的热屏蔽.至于憋车,这个说不好,用L模式试一下,看是否前后泵所有动作是否都引起憋车现象,监控一下工作装置溢流时的涡轮增压压力、共轨压力、PC-EPC以及LS-EPC电流,测量溢流时PC-EPC输出压力.

 液压挖掘机回转机构主要由回转支承、回转减速器、回转制动器和回转液压系统等组成。
    回转支承回转支承如同大型滚动轴承，其外圈用螺栓与转台连接，内圈用螺栓与底盘连接，内、外圈之间设有滚动体。挖掘机工作装置作用在转台上的垂直载荷、水平载荷和倾覆力矩均通过转台、回转支承的外圈、滚动体和内圈传递给底盘。
    回转减速器回转减速器固定在转台上，与回转马达输出轴连接，回转减速器输出轴上装有小齿轮，回转支承设有内齿圈。当回转马达带动回转减速器转动时，安装在回转减速器输出轴上的小齿轮与回转支承的内齿圈啮合，小齿轮在绕自身轴线自转的同时绕回转支承内齿圈中心轴线公转，小齿轮公转运动带动转台及上机工作装置一起回转。
    回转制动器回转制动器设置在回转减速器上，由回转液压系统控制。各种挖掘机制动器结构各不相同，但原理基本相同。以XE370C型液压挖掘机为例，其回转制动采用常闭、弹簧夹紧、多片、湿式制动器，挖掘机转台停止转动时由制动器实施制动，转台回转时，液压系统先导压力油推动制动活塞将弹簧压缩，使制动器解除制动。
    回转液压系统以XE370C型挖掘机为例，其回转液压系统如图1所示。该挖掘机设有P1、P2泵2个主泵，操纵回转时P1泵单独供油。回转马达为斜盘式轴向柱塞马达，P1泵输出的压力油通过回转液压系统油路驱动回转马达转动。回转马达上设有防反转阀2、回转溢流阀3、补油单向阀4、延时制动阀8，其中延时制动阀8由减压阀7和换向阀9组成，这些阀组的主要作用是保护回转油路不过载。