贵州日立挖机维修公司-挖掘机发动机转速慢，憋机分析

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    挖掘机发动机转速慢，憋机分析：1、发动机转速慢，检查发动机转速传感器，在飞轮壳上。测量电压应该在AC1.5-2.5V之间.
通过电脑不能直接调整，但当你在更换油门拉杆时可以使用电脑来进行重新设定，具体方法太难了，而且品牌不一样，方法也不一样。2、挖掘机憋机原因有很多，比如发动机方面、液压方面和电气方面均有可能造成憋车的故障.最简易的方法是看在憋车时有没有冒黑烟，如果有，说明发动机方面的原因大一些，比如：空滤、燃油问题、涡轮增压器等等.如果没有黑烟，但同时有报警或故障代码显示，则表示电气方面的原因大一些，主要有TVC阀和PC-EPC电磁阀造成的原因，再者就是液压方面的原因了，主要是因为液压泵输出功率大宇发动机输出功率，故障点大约有PC阀、CO阀、NC阀、LS阀、射流传感器、伺服活塞等。

    非制动状态启动发动机，未踏制动踏板时，制动总泵无压力油进入的增压缸13（见图3），空气阀7关闭，真空阀9开启。控制膜片3的上腔C和下腔D与动力缸16的前腔B和后腔A相通，其具有相同的真空度。在控制膜片回位弹簧4的作用下，动力缸膜片总成14、推杆15和增压缸活塞19都处在原始位置，此时锥形阀门2脱离增压缸活塞阀门座，处于开始位置。
    制动状态踩下制动踏板时，制动总泵油压上升，压力油从制动总泵进入增压缸13，经增压缸活塞19的阀座孔和增压缸进入制动分泵，使叉车车轮产生制动作用。同时，在油压作用下，控制活塞20克服控制膜片回位弹簧4的作用力向上移动，关闭真空阀座5和真空阀9，打开空气阀7，空气讲入动力缸后腔A，形成动力缸前、后腔压力差。在空气阀7打开的瞬间，动力缸后腔A与前腔B压力差迅速增大，动力缸膜片14在该压力差作用下，克服动力缸膜片14回位弹簧的作用力，带动推杆巧向左移动，关闭锥形阀门2、使增压缸活塞19左、右腔隔开，带动增压缸活塞19向左移，由此增大了进入分泵的油压。
    制动踏板继续加大行程时，制动总泵油压继续提高，进入动力缸16后腔A的空气逐渐增多，后腔A、前腔B压力逐渐增大，增压缸活塞19继续左移，输往制动分泵的油压固定在一定值，控制活塞20及控制膜片3停止上移。由于控制膜片3的上腔C和下腔D在开始制动时形成压力差，该压力差驱动控制膜片3及控制活塞20上移，空气阀7在空气阀回位弹簧10作用下也下移，直至关闭空气阀7。此时空气阀7与真空阀9均处于关闭状态，作用在控制膜片3上的力相互平衡。动力缸膜片14平衡不动，制动分泵处于稳定制动状态。