日立ZX450H挖掘机常见故障原因
    (l)发动机失速
    可能原因：一是泵的流量控制异常，使泵的输出功率超过发动机的功率；另一原因是发动机本身功率下降。经检查，发动机没有冒黑烟、烧机油、下排气量大等现象，也排除了燃油路或进气堵塞的可能。当做“憋车”动作时，排烟中无黑烟，故判断为喷油泵的柱塞磨损。其中两台挖掘机更换新的喷油泵和全部喷油器后，发动机动力强劲，与新机无异，排除了失速故障。其他几台更换了经校正的喷油泵后，基本恢复原功能。但是在苏丹很难找到质量有保证的校泵地方，其中有一台喷油泵校正后装机启动时出现飞车现象，拆开后得知是调速器装配有问题，使连接调速齿条弹簧的卡销脱落，导致调速器无法对燃油量进行控制。
    (2)油管爆裂
    此故障为当地气候炎热所致。
    (3)泵控电气系统故障
    气候炎热导致线路老化，最常见的是泵控电气系统故障。当出现工作机构动作慢、行走跑偏以及泵排量异常导致发动机失速时，首先应检查泵控电路和其相关的泵控制压力传感器、泵排量电磁阀、泵排量角度传感器、泵输油压力传感器及其连接线束等，再检查主控制器MC是否异常。此时可用日立检测仪进行检测，待调出泵流量控制压力、泵输油压力、泵实际排量等参数后，就可以知道是哪个部件信号异常，再检查相关的部件及电路即可。
    也可互换两泵的电器部件来作比较，若传感器等部件无异常，一般都是线路短路或断路：如果外部线路无异常，即为MC输出信号异常：若MC无泵排量信号输出时，一般都是电脑内部对应的J412及IR3已烧毁。
    当排除了电气方面的故障原因后，影响工作机构或行走动作异常的部件还有液压系统的泵调节器、主泵、先导泵、控制阀、液压缸或行走马达等，应本着先易后难的原则逐一排查。
    （4）、发动机转速异常
    若在转动油门控制表盘时，发动机出现转速不变动（或不稳定）、无法启动或转速固定在高速挡等情况，但改用手动控制发动机调速器的油门拉杆时转速即可正常控制，就可以排除发动机本身有故障。
    通过日立检测仪，可以调出发动机转速、表盘角度(DIA)、EC角度(ECA)等参数，此时转动油门控制表盘，DIA的值应在0.5 -4.5 V、ECA值应在2.5—3.5 V，若数值过大或过小，就是相应的部件或线路有故障了。如果是EC角度不变、步进马达无动作，可用10W左右的试灯（或万用电表）检测到步进马达的两相控制信号1分别连接A+、A-与B+、B-时，试灯应亮)，试灯不亮则是无油门信号，这一般是因线路断路、短路或电脑无油门信号输出所致。而电脑无信号输出，最常见的原因就是油门信号输出线路上的D1594、J380及背面的R220被烧毁。此外，步进马达失效一般都是由EC传感器的故障所致，因为无单独的传感器供给，只有更换步进马达总成。
    （5）过热开关故障
    清洗挖掘机后，钥匙开关置于ON处，过十几秒后水温报警，水温表显示值也超过红线刻度，但实际水温并不高。首先将水温传感器断开，水温表指针不回零，说明不是传感器的故障：接着，不连接传感器并断开监控器连接器B，检查线束端18*端子与地线的电阻（如果连通，说明线束与机架短路），结果并无短路，线束也无异常。
    开始怀疑是监控器有问题，但更换监控器后故障依旧：再查与水温表相关的部件及线路，均无异常。
    因为是洗机后出现的故障，故怀疑是有别处相关的线路短路而造成。查看电路图，发现此机有一个105C的过热开关，怀疑是此开关有问题，将此开关的线束与过热开关断开，再试，水温显值示正常，也无报警了。而把线束短接机架时故障又重现了，说明是此处过热开关或线束短接机架而导致水温表的显示值异常（一般水温表显示的刻度值随着水温的上升而上升，若水温传感器的电阻变小，水温表的刻度值也按比例上升）。